Plano define o traçado da ponte e seus acessos pela PR-412, bem como as conexões com vias municipais. Investimento na obra será de R$ 386,9 milhões.
O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), aprovou e está disponibilizando o Plano Funcional da obra da nova Ponte de Guaratuba e seus acessos.
O plano define de forma geral o traçado do projeto a ser instalado na travessia da Baía de Guaratuba, que vai conectar os municípios de Guaratuba e Matinhos, atualmente acessados pela travessia com balsas e ferry-boats.
Ele leva em consideração os estudos do traçado, definido no anteprojeto, além dos estudos de tráfego, topográficos, hidrológicos, geológicos, geotécnicos, geodésicos bem como todas as variáveis e interferências com as vias e acessos existentes, a fim de verificar a necessidade de obras complementares de interseções, acessos ou obras de arte especial.
“Durante a elaboração dos estudos de viabilidade econômica, técnica e ambiental, o EVTEA da Ponte de Guaratuba, também realizamos os estudos preliminares de engenharia, sendo um dos resultados a maquete eletrônica que todos já devem ter visto. Agora avançamos mais ainda, poderia dizer até que refinamos mais as soluções para a obra, que nos levou ao trecho estaiado no meio do eixo e não mais nas laterais, e também um número menor de colunas a serem implantados na baía”, afirma o assessor do diretor-presidente do DER/PR, Alexandre Castro Fernandes, engenheiro fiscal da obra.
“São melhorias que vão facilitar a manutenção da estrutura da ponte pelas próximas décadas, e que também reduzem o impacto ambiental, no caso das colunas, sendo a execução da obra com total responsabilidade ambiental um dos nortes do DER do Paraná nessa empreitada”, completa.
“Durante a elaboração dos estudos de viabilidade econômica, técnica e ambiental, o EVTEA da Ponte de Guaratuba, também realizamos os estudos preliminares de engenharia, sendo um dos resultados a maquete eletrônica que todos já devem ter visto. Agora avançamos mais ainda, poderia dizer até que refinamos mais as soluções para a obra, que nos levou ao trecho estaiado no meio do eixo e não mais nas laterais, e também um número menor de colunas a serem implantados na baía”, afirma o assessor do diretor-presidente do DER/PR, Alexandre Castro Fernandes, engenheiro fiscal da obra.
“São melhorias que vão facilitar a manutenção da estrutura da ponte pelas próximas décadas, e que também reduzem o impacto ambiental, no caso das colunas, sendo a execução da obra com total responsabilidade ambiental um dos nortes do DER do Paraná nessa empreitada”, completa.
A Ponte de Guaratuba terá 1.244 metros de extensão, com um vão principal de 160 metros, já a dimensão do canal de navegação terá 17 m de altura e 90 m de largura. Quanto aos acessos, o projeto totaliza no eixo principal a extensão de 1.826 metros, sendo 951 metros no lado de Guaratuba e 875 metros no lado de Matinhos. Dentro do projeto está prevista também a implantação de vias locais e conexão à Estrada de Cabaraquara.
Para facilidade de locomoção será duplicada a PR-412 e implantados passeios com ciclovia ao longo de todo o acesso. Outras soluções de engenharia, como contenções com cortina atirantada e terra armada serão executadas. Para melhor acomodar o tráfego e garantir a fluidez da circulação em todos os acessos, está prevista a implantação de 5 dispositivos de retorno.
Até o momento já foram investidos R$ 7.261.349,08 na etapa atual da obra, que inclui a elaboração dos projetos básicos e executivo de engenharia, elaboração de estudos e avaliações para obtenção de licenças ambientais e agora também a instalação do canteiro de obras.
